上海地铁一直在宣传自动扶梯的“左行右立”，即在自动扶梯上靠右站立，把左边让给有急事的人行走。节假日还可以看到一些小朋友在自动扶梯的入口处宣传这个习惯。
我当然还是愿意遵守这个社会公德，但有时候不留神就忘记了。所以最好是能有一个“Don’t make me think”的方法让我在潜意识下就能自动的靠右站立。
下面就是我琢磨出来的方法：
在入口的左边装一个栅门。这样在进入的时候就可以让人自然而然的站在右边了。有几个细节值得注意：
1. 左边的栅门不能过大，我取了比一半稍微小点的宽度，让右边的口看起来更大一些。这样更能让人下意识的往右边走。
2. 栅门要能往里推，而不是往外开。左边是给有急事的人走的。作为有急事的人，会比一般人更用心的观察哪里可以抄近路。如果此时正好右侧有人堵住入口，他会发现左侧的门是可以进去的，便会钻进去。
3. 为什么栅门要设计成斜的呢？可以看看下面的设计：
如果做成平的，从左侧走过来的人会明显感到这个障碍物，从而可能会懒得再绕到右边去，而直接推门进去了。所以这个门应该斜着，至于斜多少度，可能需要对实际情况作可用性测试才能确定。
4. 如果遇到高峰时期，直接把栅门打开靠边，两侧就都可以进入了。
其实呢，并不是说左边就不可以站人，关键是要保证“左行”，也就是说，你不能在左边站着不动，必须往前走。这样有急事的人才不会被你堵住。鉴于此，还可以考虑如下的设计：
解释一下，两侧的灰色是自动扶梯的扶手，通常情况下它是跟自动扶梯运行的速度保持一致的。那如果要不让左边的人站在那里不动，只需要将左边的扶手的速度调快一些，就可以暗示他应该往前走。呵呵。
不过，这一切都有待实际的可用性测试。因为我很怀疑它们会有一些安全性问题。
耿人杰: 2009-7-19 11:16 pm
很有意思的问题，可见作者对日常生活中设计问题的观察之细致：）回到问题本身，您的解决方案在人流大的地方确实有一些安全上的问题，如删门可能会钩住包，这可能有一定危险性，尤其是对快速通过左侧的人。我的建议是在扶梯的台阶顶面做些颜色或标识的提示，因为绝大数人在踏上自动扶梯前的一步会低头盯着台阶看一眼，确保自己安全踏上了台阶，在这时提醒他左行右立应该是最佳的机会。
小麦: 2009-7-19 11:29 pm
台阶面已经有做啦~~但是我就是那个走路不看路的人，吼吼。
wsb: 2009-7-20 8:32 am
连扶手这个细节都想到，假以时日这种设计一定会普及。
ps：请问这种图是用什么软件绘制的？
grom: 2009-7-20 9:29 am
Don’t make me think—那是因为我们在这方面的普及不够，我们在走路时会想走右边，这是下意识的，因为我们从小就被灌输“靠右走”。同理，地铁的左行右立也应该是从小培养的，否则，就算加了这个设计，还是会有人不自觉的站到左边去的。
Alite: 2009-7-20 9:54 am
土豆网的前端兄弟很会观察生活啊呵呵!
橘左近: 2009-7-20 11:37 am
这个设计我觉得相当不错，但我想如果有急事的人可能就直接走楼梯了吧，所以目前只能尽量宣传这个理念，并不适合强行推广
d: 2009-7-20 12:41 pm
很不错的想法，虽然不能预见实施起来会不会产生太大的问题，但是确实让设计贴近生活了。
d: 2009-7-20 12:50 pm
突然想到，中间用来分隔的柱子可以考虑撤掉，这样灵活性就更加大了
zeal: 2009-7-20 1:31 pm
一般我有急事就走楼梯；但现在随着换乘线的增加，楼梯往往会有很多往下走的人，这样对冲起来速度更慢。何况像上海的世纪大道站那样的楼梯，长度和高度一看能吓死人，而且窄的只能并排走俩人。
自动扶梯比较有可行性的大概就是把一半涂成不同的颜色，并在上面写上醒目的文字让人一眼就看到这一道是给有急事儿的人走的。就像高速路面的方向文字，必须设计成普通人正常视线一眼就能看到。
火柴: 2009-7-20 3:30 pm
好想法，需要实践测试
在人流非常拥挤情况下左行右立是行不通的
HgG: 2009-7-20 4:55 pm
用充气的橡胶栏杆就不会有安全问题了，但可能容易坏。
feng: 2009-7-20 5:47 pm
类似的情况：过路口遇红灯的时候，原则上需要直走的人们让出拐弯的道，让拐弯的人能畅行无阻，但。。。
交通局的解决方案是设置专人来人工干预，
地铁处的电梯也弄个人站站？
imacg4: 2009-7-20 5:54 pm
第一个方法有较大可行性；第二个方法在可行性上可能存在障碍：扶梯两侧的扶手应该只能保持相同的速度，不能实现不同速度。
“自动扶梯的运行原理，是采取机电系统技术，由电动马达变速器以及安全制动器所组成的推动单元拖动两条环链，而每级踏板都与环链连接，通过轧轮的滚动，踏板便沿主构架中的轨道循环地运转，而在踏板上面的扶手带以相应速度与踏板同步运转。”
可见两侧扶手与踏板的速度都是相同的。之所有有时候会有“扶手与踏板不同步”的现象，是因为扶手带与传动装置间会打滑。
allgewalt: 2009-7-20 5:55 pm
这个设计很好，我认为，更适合作为上行的电梯口入口处；如果是设计在下行的电梯口，容易造成视觉遮挡..看不清路，而这种人往往是走得很急的（甚至小跑），一旦冲的过猛，一脚踩空………..
slloser: 2009-7-21 4:12 pm
不可行，要考虑到成本，现在只放一个小纸牌子的成本很低，你这个成本就不下几百块了。
Marc: 2009-7-22 5:12 am
把左边让给有急事的人通过，这个在国内没这样的认识，起码认识的人不多，虽然早期也接触过这个，貌似现在还是不会下意识的站右边。这个得靠培养，这种在中间加个东西的方法不安全 不方便 人多时候出问题会比较多滴。比如摔倒的情况呀，肚子太宽呀，貌似有些电梯还可以改变上下的方向。。不如在右边喷上一对脚印吧。嘻嘻
路口: 2009-7-22 10:03 am
如楼上说的，电梯可以变向的。装这个东西肯定不合适
另外，地铁人流量这么大的，加个删门会阻塞电梯的平均时间里的上梯人流量的，可能会更缓慢，毕竟电梯只有1分钟左右的路程，如果真有急事，从边上的楼梯快速的爬，也会比电梯快几秒的。
我觉得，可以 做一个三维立体的效果删门，就像曾经那种在地上作画，边上的人看了跟真的一样。那样既能带来视觉冲击，引导到右边来上电梯，让出左边，也不会有实质的障碍。
关键还是得从意识上培养大家的观念的，电梯口就那么宽，加个东西感觉卡档了的感觉。
lonqi: 2009-7-26 1:27 pm
这个创意不错。但是也得考虑人流高峰期时的问题。这个时候我想“左行右立”似乎有些行不通了。：）
caya: 2009-7-27 8:53 pm
创意不错
但是左边的扶手快，可能会很容易出问题，特别是老人跟小孩，本身没有这种意识的，一不小心就会出意外
个人感觉，要像香港人这样做到左行右立，还是要靠日积月累的传播
是自诩: 2009-8-6 10:11 pm
博主很善于观察生活哦
十字绣: 2009-8-6 10:12 pm
留言
闲耘™: 2009-8-17 5:15 pm
很赞的设计。
也可以在左侧1/3涂上警戒色，向前的箭头。
@caya 速度可以稍快，让扶手和梯身能明显感觉到不同步就行了。
5key: 2009-8-21 9:54 am
在上海的时候，也想过这个问题。我的想法也自是给通过地面标示来提醒。毕竟安装这样的设施成本很高。
YDY: 2009-10-20 4:06 pm
博主很关心生活啊，呵，想问一下博主的博客是怎么做的？
hax: 2009-10-30 4:07 am
这不是一个单纯的设计问题，不过很喜欢你的思考。
我觉得比较简单和有效的方法还是弄成不同的颜色。另外要人去引导。很久以前我就觉得应该要有人去引导，但是没人做。俺们的衙门就是如此。现在上海要开世博了，于是找了一帮志愿者在那儿引导，但是又不坚持做，等志愿者不在的时候，就效果不佳。其实放个大喇叭一直循环播放就可以了。
另外比较搞笑的是某些自动扶梯太窄了（比如徐家汇美罗城的自动扶梯），就算迎世博小姐在下面不停的说左行右立，电梯tmd只有一个人宽度，叫人怎么左行右立法。。。这就说明一开始的电梯设计师根本就是个蠢蛋。
Amy: 2009-11-5 2:45 pm
左侧的电梯如果发现有人站立太久，就自动长出钉子来。
小麦: 2009-11-16 12:48 am
@amy 哎，你别说，我和朋友还真聊到过这个方法，其实我觉得很不错，啊咔咔~~
midychen: 2009-12-17 5:05 pm
不如 左侧的电梯如果发现有人站立太久，就电它。。。